Extraits d'un article paru dans le Fana de l'Aviation en 1985
La 10ème Escadre de Chasse est créée le 1er Avril 1951 comme unité de réserve d'active, à partir des centres d'Entraînement des Réserves Actives Air, CERAA, de Villacoublay, à l'Ouest de Paris, et de Rabat, au Maroc. Le CER de Villacoublay a donné naissance aux Escadrons de Chasse 1/10 et 2/10, et celui de Rabat à l'Escadron Mixte de Calibration et d'Entraînement 3/10. Les trois nouveaux escadrons étaient constitués dans leur majorité par du personnel d'active, et par un certain contingent de réservistes actifs; ils étaient équipés de P-47 Thunderbolt et de quelques Morane-Saulnier MS 472 Vanneau.
Ils reprirent également les traditions et les insignes d'unités qui les avaient précédées. L'EC 1/10 hérita des traditions de l'ancient Groupe Aérien Régional de Chasse GARC I/561) et de l'insigne du Cercle de Chasse de Paris qui semble avoir été repris par l'ensemble de l'Escadre. L'EC 2/10 reprit les traditions et l'insigne de la SPA 76 de la 1ère Guerre Mondiale, mais cet emblème n'apparut que rarement sur les avions. L'EC 3/10, pour sa part, conserva l'insigne du Serpentaire et les traditions du CER de Rabat.
Le 1er Novembre 1951, l'EMCE 3/10 de Rabat quitte la 10ème Escadre
de Chasse pour redevenir un CERAA. A la même date, un nouvel Escadron
de Chasse 3/10 est créé à Dijon à partir de
l'Escadron de Liaison Aérienne 41, qui reprend les traditions de l'ancien
Groupe de Chasse III/10 et son insigne du Mousquetaire.
En cette fin d'année 1951, les rumeurs commencent à courir
sur le prochain remplacement des Thunderbolt par des Vampire. Mais les pilotes
attendront encore un an avant de commencer leur transformation sur le nouvel
avion à réaction à Mont-de-Marsan. Cependant, depuis
le 1er Septembre 1952, faute de personnel et de matériel, les Escadrons
1/10 et 2/10 avaient été regroupés de fait en une seule
unité.
En 1953, les stages de transformation sur Vampire se poursuivent à
Orange. Désormais, les jours des Thunderbolt de la 10ème Escadre
de Chasse sont comptés.
Le 1er Juin 1954, l'Escadre déménage vers Creil et les changements
qui interviennent alors sont particulièrement complexes. Les Escadrons
de Chasse 1/10 et 2/10 sont dissous. L'EC 3/10 cesse d'appartenir à
l'Escadre et devient, provisoirement, l'Escadron d'Entraînement et de
Calibration 3/17. A cette occasion, tous les Thunderbolt et Vanneau restants
furent cédés à l'Entrepôt 611 d'Ambérieu
et à l'AMB 107 de Villacoublay. A Creil est créé l'Escadron
d'Entraînement à la Chasse EEC 2/17 équié de
Vampire avec les insignes du Renard de la SPA 84 et du Canard de la SPA 93.
Le 1er Décembre 1954, deux nouveaux escadrons sont créés : les EC 1/10, qui hérite de l'insigne du Pégase de la SPA 99 qui sera porté par les hélicoptères de l'EH 3/67 Parisis, et 2/10 qui, abandonnant le Rapace de la SPA 76, arbore l'insigne du Cercle de Chasse de Paris. En fait, la formation de ces deux unités était encore toute administrative, l'EC 2/10 n'ayant d'existence réelle qu'à partir de la fin de 1955.
Les pilotes de la 10ème Escadre s'entraînent alors sur les DH 100 Vampire de l'EEC 2/17. L'EC 1/10 est entièrement équipé de 16 Vampire en Juin 1955. Quant à l'EC 2/10, il ne possède aucun appareil en propre, n'ayant que quatre pilotes dans ses effectifs. S'il avait été prévu de ne pas rattacher l'EEC 2/17 à la 10ème Escadre de Chasse pour le verser au Commandement de la 2ème Région Aérienne, celui-ci rejoindra, finalement, la 10ème en Juillet 1956 pour devenir, le 31 de ce même mois, l'Escadron de Chasse 3/10.
En Décembre 1954, le patron de l'Escadre, le Commandant Loubet, propose de baptiser ses trois Escadrons, qui n'étaient pas encore tous formés, avec les noms suivants : Berry pour l'EC 1/10, Aquitaine pour l'EC 2/10 et Bourgogne pour l'EC 3/10. En Mars 1955, son ministre de tutelle attribue les noms Parisis à l'EC 1/10, Seine à l'EC 2/10 et Aunis à l'EC 3/10, lequel sera finalement renommé Valois.
Le 13 Juillet 1965, le premier Dassault 452 Mystère IIC arrive à Creil. Il s'agit du numéro 13 qui est aussitôt affecté à l'EC 1/10 Parisis. En Août, seulement six Mystère IIC étaient aux marques de cet escadron, qui possédait toujours sa dotation complète de 16 Vampire qui, à cause de leur remplacement très progressif par le chasseur de Dassault, ne seront reversés à l'EEC 2/17 (futur EC 3/10) qu'en Novembre 1955. La joie de recevoir un nouvel avion est de courte durée. Comme on l'avait déjà constaté au Centre d'Expériences Aériennes Militaires, le Mystère IIC souffre de graves problèmes de jeunesse. Il présente des problèmes de commandes de vol, de moteur et d'atterrisseur. Sa disponibilité très faible, son autonomie très réduite, de 25 à 30 minutes seulement, soulevaient de grosses difficultés avec la météo qui règne le plus souvent dans la région de Creil. Le 31 Décembre 1955, l'Escadre n'avait encore que vingt Mystère IIC dont quatre étaient affectés à l'EC 2/10. L'EEC 2/17 demeurait le seul à utiliser des Vampire.
De nombreux incidents et accident ont émaillé la carrière du Mystère IIC au sein de la 10ème Escadre de Chasse, en général sans conséquences graves. L'avion n'était pas dépourvu de qualités, mais il laissa un mauvais souvenir à ceux qui le pilotèrent, du moins à ses débuts. Par la suite, ses gouvernes seront modifiées et la fiabilité de son moteur améliorée. Des réservoirs supplémentaires de 625 litres amélioreront son autonomie.
Créé officiellement le 1er Mars 1956, l'Escadron de Chasse 3/10 est le dernier à recevoir des Mystère IIC. Les derniers Vampire quittent Creil en Août 1956 après avoir totalisé, au sein de l'EEC 2/17 seul, plus de 10 700 heures de vol. A cette date, la 10ème Escadre de Chasse aligne 84 Mystère IIC, dont quatre attendent des réparations et 17 doivent être versés à la 5ème Escadre de Chasse d'Orange.
Le 7 Mai 1957, des défaillances du siège éjectable les font interdire de vol. Le 21 November 1957, le Mystère IIC est définitivement interdit de vol et l'ensemble de la flotte des avions de ce type réformé le 19 Mars 1958.
Pour palier ces graves problèmes, il est décidé de transformer l'un des escadrons sur MD 454 Mystère IVA, en l'occurrence l'EC 2/10 Seine, dont les pilotes et mécaniciens quittent Creil pour Cambrai, siège de la 12ème Escadre de Chasse. Leur transformation sera très rapide, compte tenu des fonctionnements voisins des deux types d'appareils. Dès le mois de Décembre 1957, les pilotes de l'EC 2/10 reviennent à Creil avec les Mystère IVA, tandis que partent pour Cambrai les personnels des EC 1/10 et 3/10, lesquels voleront sur les appareils du Seine à leur retour.
Le 1er Février 1958, l'EC 1/10 Parisis est dissous et une partie de son personnel part renforcer les EALA 3/72 et 6/72. Dès lors, l'EC 3/10 Valois devient l'EC 1/10. Cependant, de Janvier à Mai, les pilotes et les mécaniciens de cet escadron sont détachés au CEAM de Mont-de-Marsan pour se transformer sur le premier appareil supersonique opérationnel entièrement français, à savoir le Super Mystère B2. Pendant cette période, grâce à la grande disponibilité de ses Mystère IVA, l'EC 2/10 assure seul l'alerte DAT (Défense Aérienne du Territoire) pour la région parisienne.
Le 28 Mai 1958, à 17H30, en provenance des usines Dassault de Bordeaux, se pose le tout premier SMB2 affecté à l'EC 1/10 Valois. En Décembre 1958, l'EC 2/10 reçoit ses premiers SMB2, les Mystère IVA étant au fur et à mesure retirés pour être principalement cédés à la 5ème Escadre de Chasse. Le dernier d'entre eux quitte Creil le 20 Janvier 1959. En Mars 1959, la 10ème Escadre de Chasse aligne environ 40 SMB2 qui seront essayés dans toutes les conditions opérationnelles imaginables avant la première campagne de tir à Cazaux. Le SMB2 s'avère être une excellente plate-forme de tir.
En Octobre 1961 se posent à Creil les Vautour IIN de l'ECN 1/30 Loire, venus de Tours, qui passent sous le commandement de la 10ème Escadre de Chasse, qui devient Escadre de Chasse Mixte à trois escadrons : 1/10 Valois, 2/10 Seine et 1/30 Loire.
Les engins Air/Air Nord 5130, qui étaient parfois montés sous les ailes des SMB2, étant déclassés, ils sont remplacés par des missiles américains Sidewinder, ce qui nécessite une modification des appareils lors de leur révision majeure chez Dassault.
En Juillet 1962, le Loire reste stationné à Creil mais dépend de l'Etat-Major de la 30ème Escadre de Chasse Tout Temps de Reims. En Novembre 1962 et 1963, la 10ème Escadre de Chasse remporte la coupe CAFDA (Commandement Air des Forces de Défense Aérienne).
En Mars 1965, l'ECN 1/30 Loire est dissous et ses Vautour IIN reversés aux deux escadrons de la 30ème Escadre de Chasse, à Reims. Il est remplacé à Creil, le 1er Juillet, par l'Escadron de Bombardement 3/91 Beauvaisis qui reçoit son premier Mirage IV en Octobre.
A la mi-1966, la 5ème Escadre de Chasse perçoit les Mirage IIIC libérés par la 2ème Escadre de Chasse, et les 10ème et 12ème Escadres de Chasse se partagent les SMB2 laissés vacants. A cette occasion, les personnels d'Orange se transformant sur le nouvel avion, la défense aérienne du Sud de la France incombe provisoirement à la 10ème Escadre de Chasse qui, en Décembre, met des SMB2 en place à Perpignan afin d'effectuer quelques missions d'interception contre les appareils du porte-avions américain USS Roosevelt.
Le 22 Septembre 1968 est une date importante pour l'EC 2/10 Seine. Cet
escadron, depuis ce jour, ne possède plus de SMB2. Ses pilotes et
mécaniciens se rendent à Orange pour être transformés
sur Mirage IIIC. Le 24 Janvier 1969, de nuit, les Mirage IIIC de l'EC 2/10
Seine se posent sur la piste de Creil.
En Mai 1972 se déroule la première campagne de bombardement
des Mirage IIIC qui, pour la première fois, sont armés de
bombes de 500 et 1 000 livres (225 et 450 kg). Les résultats sont
encourageants, la moitié des projectiles tombant à moins de
50 m du centre des cibles.
En Juillet 1974, après plus de 100 000 heures de vol au sein de la 10ème Escadre de Chasse, les SMB2 quittent la base de Creil pour soit la base de Cambrai, soit l'entrepôt de Châteaudun.
En Juin 1974, les pilotes de l'Escadron de Chasse 1/10 Valois sont détachés
à Dijon en stage de transformation sur Mirage IIIB biplace, puis
sur IIIC.
Le 1er Août suivant, la 10ème Escadre de Chasse devient la
première unité de l'Armée de l'Air entièrement
équipée de Mirage IIIC. Peu après, chaque escadron peut
aligner 25 Mirage après que les derniers ont été réceptionnés
des 2ème et 5ème Escadres de Chasse.
Le 27 Février 1975 arrive à Creil le premier Mirage IIIC revêtu de la peinture "Ciel", qui sera typique des Mirage F1 de la Défense Aérienne appelés à travailler à haute altitude. Dans le courant de l'été 1978, la 10ème Escadre de Chasse reçoit deux Mirage IIIC étrangement camouflés de peintures vanille et chocolat. Un troisième Escadron est créé, lequel a une existence officielle à compter du 1er Septembre. L'Escadron de Chasse 3/10 Vexin doit assurer la relève des F-100 Super Sabre de l'Escadron de Chasse 4/11 Jura, à Djibouti. Cet escadron reprend les traditions et insignes des Mousquetaires du Groupe de Chasse III/10 de la Campagne de France. En attendant de rejoindre leur nouvelle affectation, les pilotes s'entraînent avec les EC 1/10 et 2/10. Outre leur nouveau camouflage dont le chocolat se transforme rapidement en café au lait, les Mirage IIIC de l'EC 3/10 se distinguent par quelques modifications mineures telles qu'un nouvel équipement radio et des missiles Magic. Ils sont aussi les premiers à porter la nouvelle cocarde française, plus petite et sans bordure jaune. Entre les 19 et 22 Novembre 1978, puis à la mi-Décembre, les Mirage IIIC de l'Escadron de Chasse 3/10 Vexin sont convoyés à Djibouti, accompagnés par un Mystère XX.
Le 3 Février 1981, l'Escadron de Chasse 1/10 prend en compte son dernier Mirage IIIC. Sa transformation sur Mirage F1C est déjà décidée et commence en Mai à Reims et, le 1er Juin, tous les Mirage IIIC de Creil sont regroupés au sein de l'EC 2/10. Le 28 Septembre 1981, les six premiers Mirage F1C de l'Escadron font leur arrivée. A la fin de l'année, la dotation de celui-ci est complète et il est déclaré opérationnel sur le nouvel avion.
Le 29 Mars 1985, les 15 Mirage F1C de l'EC 1/10 Valois survolent la base de Creil en formation. Les chasseurs partent pour Reims où, à partir du 1er Avril, ils formeront l'Escadron de Chasse 1/30 Valois. Le 27 Juin a lieu la cérémonie de dissolution officielle de la 10ème Escadre de Chasse.
Cependant, presque simultanément, leurs traditions sont léguées au Groupe d'Aviation Légère de la 4ème Escadre d'Aviation d'Afrique, stationné à Bizerte Sidi Ahmed. Ce groupe devient en Octobre 1937 le 5ème Groupe Aérien Autonome de Sidi Ahmed avant de former à Marignane le 3ème Groupe de la 1ère Escadre de Chasse en date du 13 Novembre 1939. Le III/1 participe activement à la bataille de France avec ses MS 406, et est dissous le 24 Juillet 1940.
De Juin 1954 à Juillet 1956, les SPA 84 et 93 se retrouvent au sein de l'Escadron d'Entraînement et Calibration 2/17 Valois, qui devient EC 3/10 Valois sur Mystère II le 31 Juillet 1956. Le 1er Février 1958, le Valois prend l'appellation d'EC 1/10 suite à la dissolution de l'EC 1/10 Parisis. A la même époque, le 28 Mai 1958, arrivent les premiers Super Mystère B2.
En 1974, l'Escadron est équipé de Mirage IIIC et, le 29 Septembre 1981, il est transformé sur Mirage F1C.
Le 1er Avril 1985, la 10ème Escadre de Chasse est dissoute, et l'EC 1/10 Valois devient EC 1/30 Valois en rejoignant la base aérienne de Reims. A la dissolution de la 30ème Escadre de Chasse, l'EC 1/30 disparaît des listes de l'Armée de l'Air le 27 Juin 1994, et les traditions de la SPA 84 Renard sont reprises par l'EC 3/5 Comtat-Venaissin le 1er Août 1996.
Les origines du 3/10 remontent à la création du Groupe d'Instruction des Réserves 591 de Villavoublay et à la mise sur pied du Groupe Aérien Régional de Chasse II/561 en Octobre 1939.
Le 11 Janvier 1940, le GARC II/561 équipé de Marcel Bloch 151 devient le Groupe de Chasse II/10 qui choisit de s'appeler groupe des Mousquetaires dès Février de la même année.
Le GC III/10 évoluera au début de la Seconde Guerre Mondiale principalement sur MB 151/152 dans la région de Charleroi depuis la base de Laon-Couvron, avant de se replier progressivement jusqu'à Toulouse où il sera dissous le 24 Juillet 1940.
Le 1er Avril 1951, le groupe reprend du service avec huit MS 406 et huit P-47 sur la base de Rabat Salé au sein du Centre d'Entraînement des Réserves. Le 1er Novembre, il devient le CERAA de Rabat et le même jour est créé à Dijon l'ECC 3/10 (Escadron de Chasse et de Calibration) sur P-47 qui reprend les insignes et traditions du groupe des Mousquetaires. Le groupe devient ensuite l'ECC 3/17 avant d'être dissous le 1er Décembre 1954.
Le 1er Septembre 1978, l'EC 3/10 Vexin renaît et, le 22 Novembre 1978, les premiers Mirage IIIC des Mousquetaires arrivent à Djibouti pour remplacer les vieux F-100 Super Sabre du 4/11 Jura. Le Détachement Air 188 de Djibouti a pour mission d'assurer la défense aérienne de la République de Djibouti, qui n'entretient qu'une aviation symbolique constituée d'un faible nombre d'aéronefs de transport.
Dissoute le 1er Avril 1985, la 10ème Escadre de Chasse poursuivait
néanmoins une existence partielle sous la forme de son troisième
et ultime escadron Vexin. La dissolution de la 10 est devenue effective
le 1er Juillet 1988. Ce jour-là, les traditions du Vexin et les derniers
Mirage IIIC (pour quelques jours seulement avant leur remplacement par des
Mirage F1C) furent transférés à la 30ème Escadre
de Chasse de Reims pour constituer le 4/30 Vexin. Il changera de nouveau de
numéro le 27 Juin 1994 pour devenir l'EC 4/33 Vexin.
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| Villacoublay | de 1951 à 1954 |
| Creil | de 1954 à 1985 |
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| P-47 Thunderbolt | de 1951 à 1954 |
| MS 472 Vanneau | de 1951 à 1954 |
| DH 100 Vampire | de 1954 à 1956 |
| Mystère IIC | de 1955 à 1957 |
| Mystère IVA | de 1957 à 1959 |
| Super Mystère B2 | de 1958 à 1974 |
| Vautour IIN | de 1961 à 1965 |
| Mirage IIIC | de 1969 à 1985 (Vexin non inclus) |
| Mirage F1C | de 1981 à 1985 |
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| EC 1/10 | |
| EC 1/10 | de 1951 à 1954 |
| EC 1/10 Parisis | de 1955 à 1958 |
| EC 1/10 Valois | de 1958 à 1985 |
| EC 2/10 | |
| EC 2/10 | de 1951 à 1954 |
| EC 2/10 Seine | de 1955 à 1985 |
| EC 3/10 | |
| EMCE 3/10 | de 1951 à Novembre 1951 |
| EC 3/10 | de Novembre 1951 à 1954 |
| EEC 2/17 | de 1954 à 1956 |
| EC 3/10 Valois | de 1956 à 1958 |
| EC 3/10 Vexin | de 1978 à 1988 |