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Premiers arrivés : les Français
! Chouette :-) Un Mirage 2000B, le 5-OD numéro 506 de l'Ile de France
(base aérienne d'Orange) est le premier à tester la piste
détrempée de Florennes ! Admirez la quantité d'eau...
L'idée de mettre des chaussures de marche ou des bottes en caoutchouc
n'était pas si stupide que cela : nous, nous étions dans l'herbe...
et la terre (enfin, la boue pourrais-je dire !). |
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Deuxième représentant de la
famille Dassault venant du Sud de la France : un Mirage 2000C, le 5-OF, numéro
18, lui aussi de l'EC 02.005 Ile de France, avec une dérive différente
de celle de son leader. C'est l'avion généralement utilisé
pour faire les présentations Alpha de l'avion au cours des manifestations
aéronautiques, en France et ailleurs. D'ailleurs, nous le reverrons
dans une semaine, à Hopsten, mais chut... |
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Une fois les avions posés, ceux-ci
font un petit tour et viennent se présenter presque face à
nous pour couper la piste devant nos yeux ébahis et rejoindre la zone
opérationnelle et/ou le parking qui leur est attribué pour
la durée du meeting. Cela nous donne l'occasion de faire quelques
photos supplémentaires avec quelques rayons de soleil. |
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Il n'y a pas que des arrivées d'avions... Il y a aussi
des départs ! Pour preuve, la Patrouille de France. Celle-ci quitte
les cieux belges pour se rendre en République Tchèque, à
Hradec-Kralove, où elle fera sa présentation le lendemain.
Elle sera de retour le Dimanche, pour le meeting de Florennes. Malheureusement,
il n'en sera pas de même pour moi, je ne reviendrai que le Samedi.
Décollage groupé pour les dix appareils, deux fois quatre
et une fois deux.
Un atterrissage maintenant : celui d'un Britten-Norman 2A Islander
(numéro B09), venant de la base voisine de Liège-Bierset, appartenant
au 16ième Bataillon de l'Aviation Légère de la Force
Terrestre. Cet appareil n'a pas besoin de toute la longueur de la piste
pour se poser, et il rejoint très rapidement ses petits compagnons
déjà arrivés précédemment. A noter que
ces appareils ne sont pas en service dans la Force Aérienne Belge,
mais seulement dans la Force Terrestre.
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Les prochains appareils à se présenter
à l'atterrissage sont des Tornado allemands. Le premier, tout de
noir vêtu, est le 44+21 du Jagdbombergeschwader 31 Boelcke, stationné
à Norvenich. Le second est le 43+32, de la même unité,
mais dans un camouflage kaki plus habituel; et enfin le dernier est un
appareil de la Marine, le 45+35, du Marinegeschwader 2 stationné
à Eggebek. Démonstration d'atterrissages courts par ces appareils,
bien entendu ! |
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Pendant ce temps, un autre appareil de la Force Aérienne belge
se pose à Florennes. Il s'agit d'un British Aerospace 748-288, en
service au sein de la 21ième Escadrille du 15ième Wing, stationné
à Melsbroek (partie militaire de l'aéroport international
de Bruxelles). A noter que ces avions sont maintenant remplacés par
des Embraer ERJ-135. Désolé, pas de code pour cet appareil,
même sur mes autres photos !
Une paire de chasseurs maintenant : deux F-16 Fighting Falcon danois,
un monoplace et un biplace, nous font l'honneur de se poser devant nous,
dans de jolies gerbes d'eau... Les avions connaissent-ils aussi l'aquaplanage
? Le monoplace est immatriculé E606 et le biplace ET626, et tous
deux devraient nous venir de la base de Skrydstrup (mais quelle escadrille
? Je ne sais : soit la 726, soit la 727, soit la 730... Ma source : 2002
European Air Arms, par Ian Carroll, chez Mach III).
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Ah, silhouettes familières à l'horizon : une patrouille
triple de Mirage F1C de la base de Reims. Voici qu'arrivent les Voltige
Victor, accompagnés d'un appareil de remplacement. Tous les appareils
appartiennent à l'Escadron de Chasse 03.033 Lorraine. Les monoplaces
sont les 33-FU (numéro 103), 33-FD (numéro 24), et le biplace
a pour code 33-FZ (numéro 514). Alors que le remplaçant se
posait, ses équipiers ont pris leurs repères autour de la base,
effectuant plusieurs passages pour le plaisir de nos yeux (et de nos appareils
photos !).
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Et pendant que ses petits copains prenaient leur pied en l'air, notre
cher remplaçant attendait patiemment, au sol, qu'ils aient fini
leurs élucubrations aériennes pour partir en groupe vers
le parking de la zone opérationnelle. Cela nous donne donc l'occasion
de faire une prise de vue supplémentaire du 33-FU. Avouez que les
organisateurs nous ont bien gâtés : nous étions vraiment
aux premières loges ! Rien à voir avec le traitement qui
nous attend le jour du meeting...
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Et ça n'arrête pas ! Deux silhouettes dans la brume,
pas de doute possible, des MiG 29... Plus qu'à voir de quel pays
maintenant... Attendons un peu... Noir-jaune-rouge, ce sont sans aucun
doute des appareils allemands... Gagné ! L'appareil au camouflage
standard est le 29+21, et celui aux couleurs allemandes est le 29+20. Tous
deux nous viennent de la base de Laage et appartiennent au Jagdgeschwader
73, 731. Staffel. Particularité de cette unité : elle est également
composée de Phantoms (732. Staffel) !
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La décoration de cet appareil est vraiment superbe... Et nous
aurons l'occasion de le revoir, à Hopsten ! Il y a eu beaucoup d'anniversaires
dans les unités allemandes en 2001, cela nous a permis d'admirer
le travail des mécaniciens chargés de peindre des avions pour
les fêter dignement ! En plus, avec un peu de soleil, les couleurs
ressortent encore mieux, pas vrai ? Pas le temps de s'attarder, voici déjà
les appareils suivants en approche... Quel rythme, mes enfants !
L'appareil suivant est un AMX italien, immatriculé 32-64, du
32° Stormo basé à Foggia/Amendola, et son numéro
de série est le 55037. En voyant sa dérive, on peut raisonnablement
penser qu'il nous vient de Dalmatie ! Il ne sera pas le seul représentant
de l'Italie présent sur la base de Florennes pour ce meeting, comme
vous allez pouvoir le constater par la suite.
Au tour des sujets de Sa Majesté de faire leur apparition
sur le continent : voici un Tucano T.1 anglais, le numéro ZF 339,
appartenant au 1 Flying Training School de la Royal Air Force, basé
à Linton-on-Ouse & Topcliffe. Les appareils d'entraînement
anglais me semblent être la plupart du temps peints en noir, me trompé-je
? Merci de me le confirmer... ou non !
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Vous l'avez tous reconnu... La bête
de guerre de l'Armée de l'Air, j'ai nommé le Jaguar... Voici
un spécimen du dernier escadron encore équipé de cet
appareil, j'ai nommé le numéro 104 de l'Escadron de Chasse
01.007 Provence, codé 7-HM. Jaguar A, mais avais-je besoin de le spécifier
? L'insigne d'escadrille que l'on devine sur la dérive de l'appareil
est celui de la SPA 91. |
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Et maintenant, nous assistons à l'arrivée
des avions de la Patrouille Marocaine : tout d'abord, les avions de la Patrouille
proprement dite, les CAP 231, suivis de leur avion d'accompagnement, un Airtech
CN 235 codé CNA-MC. Patrouille toujours aussi impressionnante, surtout
lors de leur première partie, quand ils volent tous attachés
les uns aux autres (je précise, juste les CAP 231 sont attachés
entre eux, pas avec le CN 235 !). |
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La Squadra Italiana continue de s'étoffer
petit à petit : voici qu'arrivent deux superbes TF-104G/M Starfighter
italiens, immatriculés respectivement 4-29 (numéro 54232) et
4-32 (numéro 54237). Surchargés avec leurs réservoirs
supplémentaires, cela ne les empêche pas d'avoir de la gueule
! Je suis toujours étonné de voir un train aussi petit avec
un fuselage aussi long ! |
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Profitons-en, tant qu'ils sont encore en service,
leur remplacement ne tardera pas ! J'oubliais de vous signaler que ces deux
appareils sont basés à Grosseto, où ils appartiennent
au 4° Stormo. |
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